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拒绝花里胡哨!测试华晨中华V7 280T

终究是华晨中华啊,造型依然是那么中规中矩,老老实实,看起来还是一如既往的稳重,华晨中华依旧坚持着走原创设计的道路,这是非常难难能可贵的。来看华晨中华V7的车身尺寸:4702/1932/1753mm的长宽高,2770mm的轴距也是平平淡淡。点阵式设计的中央格栅是由非量产阶段的直瀑式格栅调整而来的,光是这点就应该为华晨点个赞。

除了最低配车型外,其余均标配LED大灯,样式很新颖,左侧的三个独立灯组为远光灯。全系标配19英寸轮圈,尺寸为235/55 R19,高配车型匹配的米其林LATITUDE Sport 3轮胎。尾部造型虽然有点像宝马X1,但华晨中华V7还是依照自己的设计方案去制造的。LED光源的尾灯设计也没有什么毛病,跟随的是主流设计,识别度也不错的。

内饰方面落落大方,稳重也不失其风格,整体营造出很舒服的感觉,比外观有特点多了。中控台顶部为仿皮包裹,中央为搪塑工艺,底部带有装饰板,中华V7在用料上没有半点含糊。10.4英寸的多媒体系统承载了诸多功能,包括空调等控制均被集成在其中。对于大部分功能操作集成与多媒体系统的做法,我对此保留意见。但不可否认的是,清晰度高的大屏在使用导航等功能时,真的是要多方便有多方便,谁用谁知道。HUD抬头显示是投射到中控台升起的玻璃板上,显示效果以及内容丰富度还都挺好的。

仪表中央的液晶屏显示信息特别丰富,甚至有许多功能都是可以自定义的,这点特别有创意。三辐式方向盘很平常跟随了主流风格,尤其是底部装饰条,看起来好看,但转向时很容易硌到手心,另外,细节做工有很大提升空间。多媒体系统操控的顺滑度和流畅度都不错,反应速度稍慢一些,切换界面经常需要等一下。

全息影像的清晰度一般,显示速度也偏慢,画面有卡顿感,很影响使用感受,未来需要重点改进。内饰装配工艺还需提高,很影响质感。这点值得提醒一下,想做精品的产品,不是用料好就足够了。仿皮座椅的乘坐舒适度很好,那手动拉长座椅真的是让人欲罢不能,很到位的增强了乘客腿部的放松。

空间方面,身高一米七七的体验者,当前排座椅调节至最低的时候,也算是较为宽裕了。相同体验者来到后排,头部一拳两指,腿部为一拳四指,后排空间非常不错。后排中央座椅无头枕,靠背偏硬,虽然底部地台高度不够,但坐起来很不舒服,不适合成年人常做。

动力系统的核心亮点就是平顺性表现优异,发动机与变速箱的匹配特别成熟。双离合变速箱对于低速顿挫和换挡冲击都抑制的很好,而换挡速度并不突出,与传统双离合器变速箱表现不同。地板式油门与悬吊式刹车踏板的脚感很有德国的味道。阻尼拿捏的很合适,踩下去非常线性,易于掌控。

加速性能来说,受限于变速箱起步保护,中华V7的启动时甚至让人没有感觉,起步阶段就是轻柔的。刹车性能上,全力制动时,悬架对于车身的支撑尚可,后悬架的拉伸幅度稍大,有点轻微点头现象。驾驶感受还是很不错的,底盘设定的非常舒适,NVH也做得很好,后悬架的支撑性一般,有时候会显得有些发散。华晨中华V7更趋近于家用定位,所以操控性一般,指向性操控性都比较模糊,车头有时略显笨重。

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